說(shuō)起橋檢車，很多人可能不知道，但是經(jīng)常在橋邊的人都見過(guò)，橋檢車是用來(lái)對(duì)橋梁進(jìn)行檻車的機(jī)械設(shè)備之一，在作業(yè)的過(guò)程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像是行駛在橋梁上的機(jī)器人一樣。
　　一只機(jī)械臂搭載人工作人員伸到橋梁下面去對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)。和老以前的人工作業(yè)相比，工作效率一下子翻了好幾倍。而且對(duì)交通的影響也沒(méi)有以往的大。
　　橋梁需要檢測(cè)，但是也不是經(jīng)常檢測(cè)，隔一段時(shí)間檢測(cè)一次就行，所以橋檢車不是單位的常備車輛。這就給眾誠(chéng)橋檢車出租業(yè)務(wù)帶來(lái)了發(fā)展的空間。橋檢車不是常備車，但是橋梁的檢測(cè)又離不開橋檢車，所以很多單位企業(yè)都采用出租的方式從眾誠(chéng)橋檢車出租公司出租橋檢車使用。選擇一下價(jià)格實(shí)惠，車輛維護(hù)較好的橋檢車出租公司就成為了很多人頭疼的問(wèn)題.
　　從當(dāng)年武漢長(zhǎng)江大橋的“一橋飛架南北，天塹變通途”，到如今國(guó)際橋梁大舞臺(tái)上，中國(guó)建造的大跨度橋梁數(shù)量占世界總量一半以上。越來(lái)越多手握先進(jìn)的橋梁制造技術(shù)的中國(guó)企業(yè)踏上了國(guó)際征途，如建造馬來(lái)西亞檳城二橋、巴拿馬運(yùn)河三橋、韓國(guó)仁川二橋、美國(guó)舊金山—奧克蘭海灣大橋等等。
　　橋梁一直被視作國(guó)家乃至?xí)r代裝備制造業(yè)、材料業(yè)的典型集成代表和最高技術(shù)體現(xiàn)。中國(guó)橋梁走向國(guó)際化征程，并非單個(gè)產(chǎn)業(yè)突進(jìn)，而是集成了前端設(shè)計(jì)、材料、工程、裝備等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈，代表著中國(guó)制造的集成實(shí)力。
　　繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵等項(xiàng)目之后，眼下正緊張施工中的港珠澳大橋是中國(guó)又一世界級(jí)工程。建成后其將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)也會(huì)為中國(guó)增添世界公路建筑史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的跨海新地標(biāo)。
　　中國(guó)橋梁走上國(guó)際化的征程中間經(jīng)歷哪些艱辛？中國(guó)高端制造業(yè)如何引領(lǐng)世界？對(duì)于研究總結(jié)中國(guó)裝備制造業(yè)出海具有怎樣的重大意義？中國(guó)裝備又如何帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的走出去？ 標(biāo)簽：