德州—上饒高速公路,簡(jiǎn)稱德上高速,是山東德州至江西上饒的高速公路線路,為中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射主干線北京—臺(tái)北高速公路(國(guó)家高速G3)的西并行線路,總體呈由北向南走向,是連接山東、河南、安徽、江西的重要公路通道。
德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標(biāo)施工范圍位于黃山市祁門縣大坦鄉(xiāng)至金字牌鎮(zhèn),施工管段長(zhǎng)16.51公里,全線共有鋼板組合梁橋8座,鋼箱梁橋2座,總用鋼量近11000噸,具有“點(diǎn)多線長(zhǎng)”、成橋線型難度大、跨既有高速施工等施工重難點(diǎn)。
工序銜接見(jiàn)證四局速度
項(xiàng)目鋼板組合梁施工包括鋼梁拼裝、高栓施擰、鋼梁焊接、油漆(防腐)涂裝四大工序?!盀榱舜_保各項(xiàng)工序銜接順暢,我們將四大工序劃分為十六個(gè)具體工序,細(xì)化施工目標(biāo),合理組織施工班組多點(diǎn)同時(shí)作業(yè),保證了制造、拼裝進(jìn)度滿足現(xiàn)場(chǎng)的架設(shè)需求。”中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司德上高速項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理丁鶴介紹。
針對(duì)拼裝作業(yè),項(xiàng)目部采取先組對(duì)后加固的拼裝方式,物料供應(yīng)也細(xì)化到每一榀鋼梁上,在準(zhǔn)備拼裝前將對(duì)應(yīng)物料準(zhǔn)備充足,兩種方法共同促進(jìn)拼裝效率的提升。在橋位焊接作業(yè)上,項(xiàng)目部在上一工序完成前做好下一工序的施工組織準(zhǔn)備,在確保安全質(zhì)量前提下優(yōu)化工序銜接,提高生產(chǎn)效率達(dá)20%。其中,柏溪大橋左幅曾創(chuàng)下三天一跨的記錄,創(chuàng)造了德上高速全標(biāo)段鋼板組合梁架設(shè)的最快速度。
精準(zhǔn)拼裝破解施工難題
德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標(biāo)多座橋梁為曲線橋,保證成橋線形是橋梁建設(shè)成敗的關(guān)鍵。項(xiàng)目部精準(zhǔn)把控鋼板梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度,利用胎具放樣,將設(shè)計(jì)橋梁線型、拱度、平縱曲線,三維投影至拼裝胎具上后進(jìn)行梁段拼裝、安裝定位。按照制造線型調(diào)整拼裝線型,并根據(jù)工藝參數(shù)調(diào)整接口間隙,安裝定位擋塊和限位碼板,防止因梁段發(fā)生移位而影響橋梁的線形。
跨路作業(yè)保障施工安全
金字牌樞紐A、D匝道跨跨既有運(yùn)營(yíng)S42黃浮高速公路,對(duì)橋位焊接作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)工作提出巨大挑戰(zhàn)。在組織橋位焊接作業(yè)時(shí),派專人進(jìn)行嚴(yán)格盯控,利用車流空檔時(shí)間作業(yè),防止焊渣飛濺對(duì)往來(lái)車輛造成安全隱患。
除完成自身施工任務(wù)外,項(xiàng)目部積極與施工協(xié)作單位配合協(xié)調(diào),在確保施工安全質(zhì)量前提下,將金字牌樞紐A、D匝道鋼箱梁分段制作焊接采用“Z字型”對(duì)接方式替代原始的“平(齊)口”對(duì)接方式。“Z字型”對(duì)接符合現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),保證箱型梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,同時(shí)使鋼箱梁主體架設(shè)施工效率得到了極大提升,鋼箱梁焊接效率也得到有效保障。
據(jù)悉,德上高速建成通車后,對(duì)加強(qiáng)皖南地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng),加快皖南地區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)和旅游資源開(kāi)發(fā),促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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