西固黃河大橋位于蘭州市西固區(qū)柴家臺(tái)村,大橋跨越黃河、蘭新鐵路和西新路,穿越蘭州二級(jí)水源保護(hù)區(qū),是連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶。蘭州南繞城西固黃河大橋工程被中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)評(píng)為2022年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。西固黃河大橋的景觀設(shè)計(jì)也十分出色,整體造型似“寶瓶”“橄欖”“種子”,技術(shù)與景觀完美結(jié)合,彰顯出力學(xué)與美學(xué)的融合之美。
獨(dú)特地理位置重要交通紐帶
西固黃河大橋是甘肅省首座高速公路斜拉橋,橋身跨越黃河、蘭新鐵路和西新路,穿越蘭州二級(jí)水源保護(hù)區(qū),主橋長(zhǎng)714米,設(shè)計(jì)為雙塔三跨鋼混結(jié)合梁斜拉橋,主跨360米,橋面寬27.5米,主塔采用菱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),南索塔高151米,北索塔高147米,橋面為雙向四車(chē)道。
西固黃河大橋位于黃河水道之上,橫跨奔流不息的黃河。作為蘭州南繞城高速公路段的一部分,大橋的建成完善了國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和蘭州市路網(wǎng)格局,對(duì)蘭州過(guò)境交通條件起到一定的改善。作為連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶,西固黃河大橋不僅提高了蘭州市交通快捷集散功能,發(fā)揮了中心城市的輻射作用,也對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通互聯(lián)互通、拓展城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間具有重大意義。
西固黃河大橋于2014年1月開(kāi)工建設(shè),2018年9月完成合龍,2018年12月通車(chē)運(yùn)營(yíng)。工程規(guī)模大,主橋結(jié)構(gòu)形式新穎。橋址所處區(qū)域給大橋的設(shè)計(jì)和施工造成了巨大的困難。該區(qū)域具有黃河流速大、河底卵石堆積等問(wèn)題,兩側(cè)高山聳立,存在“峽谷風(fēng)效應(yīng)”,并且還處于我國(guó)主要地震帶上,施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為了保證大橋的正常運(yùn)營(yíng)以及橋梁使用者的舒適性,橋梁的設(shè)計(jì)人員采用“氣動(dòng)翼板”作為抗風(fēng)措施,以此來(lái)增強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。
抗震功能是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。西固黃河大橋?qū)?混組合梁應(yīng)用在高震區(qū)斜拉橋中,充分發(fā)揮出鋼梁制作精度高、施工速度快、質(zhì)量有保證的優(yōu)點(diǎn)和混凝土抗壓能力強(qiáng)的特點(diǎn),有效降低了地震效應(yīng)。
據(jù)悉,西固黃河大橋鋼棧橋在國(guó)內(nèi)首次采用了板凳樁和鋼錨樁相結(jié)合的形式,很好地解決了水流速度大和主河道大卵石覆蓋層的水文地質(zhì)難題;主橋索塔采用鋼結(jié)構(gòu)作為上塔肢交匯方式為國(guó)內(nèi)首創(chuàng);鋼梁拼裝工藝也是國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的。同時(shí),這座橋設(shè)計(jì)為Ⅷ度地震烈度,能抗八級(jí)地震。
西固黃河大橋不僅在技術(shù)上獨(dú)具創(chuàng)新,景觀設(shè)計(jì)也十分出色。大橋橋塔采用了整體比例最為協(xié)調(diào)的菱形塔,橋塔結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性和輕巧感。整體造型似“橄欖”“種子”“寶瓶”,技術(shù)與景觀完美結(jié)合,彰顯出力學(xué)與美學(xué)的融合之美。
在金城西固,西固黃河大橋靜靜地橫跨黃河之上,優(yōu)美的線型讓黃河美景更顯幾分壯闊。
來(lái)源:觀瀾新聞
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橋城蘭州丨西固黃河大橋技術(shù)與景觀完美結(jié)合“寶瓶”橫跨黃河之上
作者:橋檢車(chē)租賃公司文員 來(lái)源: 日期:2024/1/20 9:57:24 人氣:1 評(píng)論:0