3月1日，在燕磯長江大橋北岸工地上，建設者們正在為大橋北岸主塔墩施工平臺合龍奮戰(zhàn)。主塔墩施工平臺由140多根鋼樁、500余塊橋面板、5000多噸各類型鋼材拼裝而成。平臺建成后呈“日”字形結構，有18個籃球場大。今后，大橋北岸主橋墩的各項施工將利用該平臺有序展開。
燕磯長江大橋設計為雙層過江橋梁，主橋采用主跨1650米雙層懸索橋一跨過江。大橋地處黃岡和鄂州交界處，距上游鄂黃大橋約6.5公里，距下游鄂東長江大橋約22公里，北岸為黃岡市黃州區(qū)，南岸為鄂州市燕磯鎮(zhèn)。大橋上層為高速公路，連接大廣高速和武鄂高速，全長26.12公里，采用設計時速100公里、寬33.5米的雙向六車道標準；下層為城市快速路，連接黃岡、鄂州兩市，全長9.22公里，采用設計時速80公里、路基寬25.5米的雙向四車道標準。
燕磯長江大橋是花湖機場配套建設項目，是建設黃岡臨空經濟區(qū)的關鍵支撐。大橋北連黃岡市區(qū)，南接機場，主跨1860米，是目前世界在建的雙層懸索橋中的最長跨徑。（來源：新浪新聞）
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