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廣汕鐵路首座復(fù)雜地質(zhì)長大隧道提前21天順利貫通

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2021/6/11 13:24:32 人氣:1 評論:0

6月9日凌晨5時許,廣汕鐵路尖山髻隧道出口工地上,隧道內(nèi)進(jìn)口方向傳來一聲爆破巨響,標(biāo)志著廣汕鐵路首座復(fù)雜地質(zhì)長大隧道提前21天順利貫通。據(jù)悉,這是廣汕鐵路1標(biāo)繼去年7月全線首座特大橋下部主體結(jié)構(gòu)完工、今年4月尖山髻隧道出口貫通后,取得的又一新的重大進(jìn)展,為全線2023年通車運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,尖山髻隧道自2017年開工以來,項目團(tuán)隊精心組織、嚴(yán)格管理,優(yōu)化工藝工法,強(qiáng)化安全質(zhì)量管控,克服了征地拆遷難、地質(zhì)條件差、砂石料緊缺等諸多困難,全力推進(jìn)工程項目建設(shè)。截至目前,1標(biāo)承建的橋梁工程已完成,隧道全面貫通,隧道剩余部分襯砌、水溝、電纜槽、無砟軌道等后部工序計劃今年底完工。
據(jù)悉,尖山髻隧道是復(fù)雜地質(zhì)長大隧道,穿越6條大小斷層,圍巖風(fēng)化破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,地下水發(fā)育,易發(fā)生溜坍、垮塌和突泥涌水,安全風(fēng)險高。進(jìn)口段淺埋全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化圍巖較多,偏壓問題嚴(yán)重,更容易發(fā)生溜坍、垮塌,安全風(fēng)險極高,施工難度非常大,是全隧關(guān)鍵重難點工程。
據(jù)了解,該標(biāo)段在隧道施工過程中,嚴(yán)格落實“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”方針,執(zhí)行鐵路施工安全質(zhì)量紅線管理規(guī)定,優(yōu)化6步CD法施工,推動隧道安全順利貫通。
廣汕鐵路是廣東省首次主導(dǎo)建設(shè)的時速350公里的高速鐵路,從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站,全長206公里,途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾,是廣州向東的快速通道,預(yù)計2023年建成通車。廣汕鐵路1標(biāo)包括兩橋一隧一路基,其中全長6402米的跨永石大道特大橋和全長5470米的尖山髻隧道是該段重點控制性工程。
廣汕鐵路全線設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石(深汕)和汕尾站等8個站。建成通車后,市民從市區(qū)坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘。廣汕鐵路還將與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的“快速通道”贛深高鐵相連,向東連接汕頭至漳州鐵路,并與東南沿海大通道一起,共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運(yùn)通道。(來源:惠州日報)
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