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飛越天險 貴州遵余高速飛龍湖烏江大橋鋼梁合龍

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2020/4/30 10:11:59 人氣:19 評論:0

29日上午十一時許,隨著最后一根沖釘固定完成,貴州遵余高速飛龍湖烏江大橋的49片鋼梁節(jié)段全部吊裝完畢,成功實現(xiàn)鋼梁合龍。
飛龍湖烏江大橋位于飛龍湖國家濕地公園景區(qū)內(nèi),是遵余高速公路的控制性工程,全長1.24公里,為主跨為680米的鋼桁梁懸索橋。
據(jù)了解,有別于以往常用的板桁分離的結(jié)構(gòu)形式,飛龍湖烏江大橋采用了橋面板與鋼桁梁結(jié)合的形式進行整體吊裝,系國內(nèi)首例。同時,項目部自主研發(fā)了全自動空中旋轉(zhuǎn)吊具,實現(xiàn)了大噸位鋼梁空中自由旋轉(zhuǎn)。
由于大橋緊臨烏江構(gòu)皮灘水電站水庫,環(huán)境保護要求高,承建的中鐵大橋局集團公司項目部在場站、施工現(xiàn)場廣泛栽種綠植,以改善土質(zhì),穩(wěn)固土體,防止水土流失,還在全線率先采用了植被混凝土生態(tài)防護技術(shù)。
“這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成,噴射到巖石表面后,只要半個月就能長出植物。”據(jù)中鐵大橋局遵余高速飛龍湖烏江大橋項目部總工程師張劍介紹,植被混凝土生態(tài)防護技術(shù)不僅可以較好地解決巖質(zhì)邊坡防護與快速綠化問題,還比傳統(tǒng)綠化邊坡防護具有更高的強度和耐久性。
飛龍湖烏江大橋由中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司勘察設(shè)計。根據(jù)地形地貌特點,中鐵二院在設(shè)計時創(chuàng)新采用了“建筑信息模型”技術(shù),在構(gòu)建工程三維模型的同時,引入時間維度,實現(xiàn)了從工程規(guī)劃、勘察設(shè)計、施工建設(shè)到運營維護的全生命周期管理。
據(jù)中鐵二院橋梁設(shè)計師王文濤介紹,通過在飛龍湖烏江大橋應(yīng)用“建筑信息模型”技術(shù),為施工階段提供了完善的施工圖紙,預(yù)計減少設(shè)計變更30余項,節(jié)約現(xiàn)場返工時間超過3個月;同時也有助于在運營階段預(yù)防可能發(fā)生的重大災(zāi)害,降低運營維護成本,提高管理效率。
遵余高速公路起于貴州省余慶縣境內(nèi)的江甕高速余慶樞紐,由東向西途經(jīng)余慶、湄潭、甕安三縣,終于遵義市播州區(qū),接入貴遵復(fù)線冷水坪樞紐,線路全長93.858公里。
遵義市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,遵余高速公路建成通車后,從余慶到達遵義城區(qū)的時間將由現(xiàn)在的3小時縮短至70分鐘,對進一步完善遵義骨干公路網(wǎng)絡(luò)、改善貧困地區(qū)交通條件、優(yōu)化投資環(huán)境、促進產(chǎn)業(yè)升級,推動遵義市乃至黔中經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展,具有重要意義和作用。
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