近日，隨著最后一鍬混凝土倒入最后一個梁段濕接縫，標志著由中鐵八局集團昆明公司承建的中老昆萬鐵路玉磨段木乃河雙線特大橋預(yù)制拼裝梁主體工程順利完工。
據(jù)介紹，木乃河雙線特大橋全長1173.35米，共24個墩臺，大橋2次跨越213國道、1次跨越昆磨高速公路，設(shè)計結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)、環(huán)保、美觀等因素，采用預(yù)制節(jié)段拼裝箱梁、連續(xù)梁、T型箱梁多種梁型結(jié)構(gòu)，其中1至17孔采用預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝施工工法，17孔箱梁共164個節(jié)段，節(jié)段長短不一，單節(jié)段梁最大重量達170噸。
由于節(jié)段梁體積龐大、自重較重，當?shù)氐缆愤\輸條件不能滿足運梁需要，就近建設(shè)制梁場進行制梁成了唯一選擇，可大橋所在地山高谷深、溝壑密布，為實現(xiàn)梁場建設(shè)目的，項目部開挖外運土石方近10萬立方米。項目部憑著堅忍不拔的毅力，攻克了一個個堡壘，戰(zhàn)勝了一道道難關(guān)，順利完成了省內(nèi)首個節(jié)段拼裝式箱梁架設(shè)主體施工任務(wù)。
過程中，為確保施工安全質(zhì)量，項目部精心編制了專項施工方案，采用班組化管理模式，嚴格落實班前講話、安全交底、工序卡控、智能噴淋養(yǎng)護等措施，通過持續(xù)開展“筑精品鐵路、當跨越先鋒”勞動競賽，“我是黨員我先行、參建玉磨我光榮”黨建主題活動，充分調(diào)動了參建者積極性，為安全優(yōu)質(zhì)完成梁片的預(yù)制、運輸、架設(shè)提供了思想保障和組織保障。
2020年以來，為把因新冠肺炎疫情損失的工期奪回來，項目部一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)，通過進一步倒排工期、優(yōu)化施工組織、強化資源配置、24小時不間斷施工等舉措，按期兌現(xiàn)了節(jié)段箱梁架設(shè)節(jié)點目標。
“我們將進一步加快連續(xù)梁及橋面系施工，確保7月底完成全橋施工任務(wù)，為全線鋪架創(chuàng)造條件。”中鐵八局昆明公司項目副經(jīng)理李正勇說。
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