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深外環(huán)高速東莞段建設(shè)再傳好消息

作者:橋檢車(chē)租賃公司文員 來(lái)源: 日期:2020/7/29 11:34:15 人氣:8 評(píng)論:0

預(yù)計(jì)在今年底通車(chē)的省、市重大項(xiàng)目——深外環(huán)高速東莞段建設(shè)進(jìn)展再傳好消息。在全線逾20個(gè)工點(diǎn)中,跨廣深鐵路橋被認(rèn)為是施工工藝上的“卡脖子”工程。該橋重約2.4萬(wàn)噸,相當(dāng)于約1.8萬(wàn)輛小汽車(chē)的重量,創(chuàng)造了全省高速公路混凝土T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋橋面寬度、單轉(zhuǎn)跨度及單支座轉(zhuǎn)體重量三項(xiàng)紀(jì)錄。如今工程按計(jì)劃進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)將于8月下旬達(dá)到轉(zhuǎn)體要求。
跨廣深鐵路橋采用先進(jìn)轉(zhuǎn)體工藝法施工
早上10點(diǎn),記者來(lái)到深外環(huán)高速東莞段位于塘廈鎮(zhèn)境內(nèi)的跨廣深鐵路橋項(xiàng)目工地上。隨著車(chē)輛一駛?cè)牍さ亻T(mén)口,一座龐然大物的身影便映入記者眼簾,正是在緊鑼密鼓開(kāi)展施工的跨廣深鐵路橋。但記者發(fā)現(xiàn),有別于以往常規(guī)的橋梁施工現(xiàn)場(chǎng),在跨廣深鐵路橋的底部,裝設(shè)有密密麻麻的盤(pán)扣支架,這是怎么回事呢?
原來(lái),按照施工設(shè)計(jì),這條橋梁是要橫跨廣深鐵路線的。但它的座落位置,距離廣深鐵路正常的營(yíng)運(yùn)線最近距離僅為9.1米。在這樣的現(xiàn)實(shí)條件下,既要最大限度地減少對(duì)廣深鐵路正常的營(yíng)運(yùn)影響,又得確保工期如期完工,怎么辦呢?經(jīng)過(guò)施工方的反復(fù)論證研究,最終決定對(duì)這座橋梁,采用一種先進(jìn)的轉(zhuǎn)體工藝法進(jìn)行施工。
深外環(huán)高速東莞段跨廣深鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理郭剛武:“我們這個(gè)橋主要采用的是轉(zhuǎn)體形式的T型結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土橋。這種T型結(jié)構(gòu)在上下承臺(tái)之間,都安設(shè)有轉(zhuǎn)體球鉸。在達(dá)到轉(zhuǎn)體要求后,我們就利用千斤頂牽引鋼索,把它順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)72.342度,繞著廣深鐵路線轉(zhuǎn)過(guò)去,實(shí)現(xiàn)橫跨。這種施工形式,既保證了安全,對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成的影響也非常小。”
值得一提的是,全長(zhǎng)165米的跨廣深鐵路橋,主體橋單支座轉(zhuǎn)體重量達(dá)到2.4萬(wàn)噸,位列全省第一,采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁轉(zhuǎn)體方案。
雖然今年上半年受疫情影響,但在實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,工人們?nèi)σ愿凹泳o施工,使工程得以按計(jì)劃順利推進(jìn),也為深外環(huán)高速東莞段在今年底完成既定目標(biāo)建成通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。深外環(huán)高速東莞段跨廣深鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理郭剛武:“對(duì)于深外環(huán)高速東莞段沿線逾20個(gè)工點(diǎn)來(lái)說(shuō),我們這個(gè)項(xiàng)目是重點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)工期卡控項(xiàng)目,對(duì)深外環(huán)高速全線通車(chē)起著至關(guān)重要的作用。預(yù)計(jì)在下個(gè)月,也就是8月20日左右,我們就能夠達(dá)到轉(zhuǎn)體要求了。”
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