最近幾天，隨著最后一斗混凝土入模，重慶城開高速公路（城口至開州）雙河口特大橋最后一個(gè)主墩順利封頂，標(biāo)志著該特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，主橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
雙河口特大橋是城開高速重難點(diǎn)控制性工程之一，橫跨東河與城黔路兩側(cè)的高山峭壁之間，是連接吳家梁隧道和雙河口隧道的紐帶。該橋長(zhǎng)度865.88米，主跨為106米+200米+106米連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，設(shè)計(jì)橋墩25個(gè)，其中主墩4個(gè)，合計(jì)高449米，最大墩高114.9米。
“施工過(guò)程中，我們連續(xù)突破超大孔徑群樁施工、承臺(tái)大體積混凝土澆筑水化熱等難題，通過(guò)工藝創(chuàng)新有效保證施工質(zhì)量?！?，現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理余貴廷表示。
雙河口特大橋跨越既有國(guó)道211線，區(qū)域內(nèi)施工交叉多，3號(hào)主墩緊鄰正在通行的城黔路，安全保通壓力大，加之疫情和夏季山區(qū)降水增多等因素，導(dǎo)致有效施工時(shí)間縮短。施工單位嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，倒排工期計(jì)劃、優(yōu)化施工方案、加大人員和設(shè)備投入，積極消化疫情帶來(lái)的工期滯后影響，結(jié)合“大干三季度”勞動(dòng)競(jìng)賽，全面加快施工進(jìn)度。
城開高速公路即重慶市城口縣至開州區(qū)的高速公路，是國(guó)家高速G69銀百高速公路（銀川至百色）的一段，線路全長(zhǎng)129.3公里，橋隧比81%，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，雙向四車道，總概算約234億元。
線路起于開縣趙家壩，接開萬(wàn)高速公路，經(jīng)渠口鎮(zhèn)、白鶴、溫泉、和謙、譚家、大進(jìn)、雙河口，穿滿月特長(zhǎng)隧道，至城口雞鳴，經(jīng)廖子到城口，跨任河至白屏鄉(xiāng)，穿心店過(guò)大巴山特長(zhǎng)隧道至渝陜界。設(shè)收費(fèi)站11處、互通式立交11處、服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)2處。
城開高速公路2016年12月27日開工，總建設(shè)工期6年，城開高速開州段力爭(zhēng)2021年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車，全線有望2022年建成通車。屆時(shí)兩地車程將由現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，將形成重慶至陜西的又一通道。
全線通車后，結(jié)束城口縣不通高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)重慶“縣縣通高速”目標(biāo)，并將激活大巴山區(qū)域旅游和生態(tài)資源，對(duì)城口縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，對(duì)沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)發(fā)揮重要作用。
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