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中鐵寶橋:攻堅(jiān)克難戰(zhàn)猶酣 三座大橋傳捷報(bào)

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2021/8/8 15:37:35 人氣:2 評(píng)論:0

溫州甌江北口大橋首片主梁架設(shè)成功
近日,中鐵寶橋參建溫州甌江北口大橋首片主梁架設(shè)成功。溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋,上層為甬莞高速,下層為G228國道。大橋全長7.9公里,其中跨越甌江的主橋長2090米 ,是目前我國乃至世界技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。中鐵寶橋承擔(dān)主橋4.2萬噸54個(gè)鋼梁大節(jié)段制造任務(wù)。
溫州甌江北口大橋是我國沿海大動(dòng)脈甬莞高速的最后一段,計(jì)劃年底合龍建成。大橋正式通車后,全長約645公里的甬莞高速將全面建成,溫州樂清過江至溫州龍灣將從過去的1個(gè)多小時(shí)縮短至僅需15分鐘。
寧波新典橋主橋拱肋順利合龍
7月30日上午11時(shí),隨著最后一段拱肋的吊裝定位,由中鐵寶橋參建的新典橋主橋拱肋順利合龍,標(biāo)志著新典橋接線工程取得了階段性的成果。
新典橋制造過程中難點(diǎn)眾多,一是新典橋?yàn)閷幉ㄊ惺姓こ?,設(shè)計(jì)線型及結(jié)構(gòu)復(fù)雜,結(jié)構(gòu)新穎,造型美觀,制造難度大;二是受運(yùn)輸條件限制,全橋16個(gè)主梁節(jié)段,15個(gè)拱肋節(jié)段全部采用廠內(nèi)塊體制作,現(xiàn)場節(jié)段總拼,現(xiàn)場施工場地狹小,起重吊裝設(shè)備有限,現(xiàn)場焊接工作量大,焊接空間狹小,現(xiàn)場制作難度大;三是拱肋風(fēng)撐裝飾板多為薄板,外觀要求高,焊接變形控制難度大等。
自2020年9月開始,從首輪主梁現(xiàn)場總拼開始到拱肋合龍。歷時(shí)11個(gè)月,在項(xiàng)目部全體員工的共同努力下,克服重重困難,嚴(yán)格過程控制,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。至此,新典橋主橋施工全部完成。
安徽滁天仰山特大橋合龍
7月29日,中鐵寶橋參建的安徽滁天仰山特大橋順利合龍。滁天項(xiàng)目辦許澤寧主任、工程部沈筠部長、總監(jiān)辦總監(jiān)陳勇軍、總監(jiān)代表蔡建東、中鐵寶橋(揚(yáng)州)公司中南指揮部指揮長許興劍、項(xiàng)目經(jīng)理莊世忠等參加合龍儀式。
滁州至天長高速是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”及“北沿江”通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后,對(duì)加強(qiáng)皖蘇的客貨運(yùn)輸交流促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,將起著巨大推進(jìn)作用。中鐵寶橋承建了全線16座支線上跨橋、仰山特大橋鋼結(jié)構(gòu)部分、何郢特大橋鋼結(jié)構(gòu)部分、鄭集樞紐跨高速鋼箱梁、釜山樞紐跨高速鋼箱梁,鋼結(jié)構(gòu)總量約為2.7萬噸。
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