啃下硬骨頭 涉鐵路段跑出“加速度”
在全線施工中完成多個“第一”，完工后還將打通原有“卡脖子”路
寶通街坊子支線以西110米至膠濟(jì)鐵路（公跨鐵立交橋）以東400米，約1.5千米長的距離，被稱為寶通街快速路工程涉鐵路段，建設(shè)過程中協(xié)調(diào)管理和施工難度都相當(dāng)大。雖然困難重重，但涉鐵路段在建設(shè)施工中依舊跑出了“加速度”，在全線施工中完成多個“第一”。8月9日，記者在工地上看到，這里有寶通街快速路全線的“最高點”，目前正在加速施工，其中一般涉鐵段的蓋梁再有一周基本可以完工。涉鐵路段完工后，不但將在這段寶通街空中架起一條“空中走廊”，還將對地面鐵路道口鋪面寬度進(jìn)行拓寬，解決原有的“卡脖子”問題。
全線最高點進(jìn)展迅速，已開始進(jìn)行橋面系施工
8月9日上午，記者來到城區(qū)寶通東街與鳶飛路交叉口東側(cè)看到，這里的高架橋已經(jīng)初具規(guī)模，如同一條巨龍俯臥在地面上，氣勢驚人。現(xiàn)場有不少工人正在忙碌著，對這段高架橋上的墩柱模板和架管進(jìn)行拆除。目前，這段高架橋的樁基、承臺、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁吊裝等環(huán)節(jié)已完工，進(jìn)入橋面系施工進(jìn)度。
在高架橋下面，有一架直通橋面的直梯，盤旋而上。中鐵二十五局集團(tuán)第五工程有限公司濰坊快速路項目部的總工程師馬寧寧，每天早上都要拾階而上，在橋面上一待就是大半天。
據(jù)馬寧寧介紹，由于他們這一段高架橋要平跨坊子支線而建，標(biāo)高和坡比是寶通街快速路全線最大的，一般位置的高架橋墩柱為10米高。而記者所在位置墩柱高11米，再加上蓋梁、預(yù)制箱梁的高度，高架橋距離地面約14.5米，是寶通街快速路全線最高的位置。這一高度對于恐高的施工人員來說已經(jīng)有些難以克服，所以他們特意篩選了一批“藝高膽大”的工人上橋施工，以確保安全。
記者在現(xiàn)場看到，眾多工人正在施工作業(yè)，一派熱火朝天的景象。目前，橋面正在進(jìn)行橫隔板模板加固、濕接縫鋼筋焊接和護(hù)欄鋼筋焊接安裝等工序，項目建設(shè)有條不紊地推進(jìn)。
馬寧寧表示，寶通街快速路涉鐵路段分為兩部分，其中坊子支線線路中心西側(cè)60米和東側(cè)45米范圍是核心涉鐵段，其他路段為一般涉鐵段。目前一般涉鐵段進(jìn)展非常迅速，部分高架橋已開始進(jìn)行橋面系施工，預(yù)計8月15日前后蓋梁就能全部完成。9月中旬，預(yù)制箱梁就能全部吊裝完成。
確保鐵路運行安全，施工時一顆石子都得盯牢
站在高架橋上，抬眼向東側(cè)望去，能夠看出已經(jīng)架設(shè)完成的高架橋，明顯呈現(xiàn)出一個弧形。中鐵二十五局集團(tuán)第五工程有限公司濰坊快速路項目部經(jīng)理張守軍介紹，跨鐵路而建是他們這段高架橋建設(shè)難度最大，施工工藝最復(fù)雜的地方。
為保證鐵路上方的凈高，并且要平跨鐵路而建，對標(biāo)高、坡比、水平、預(yù)制箱梁都有嚴(yán)格要求。如果中間有任何一個環(huán)節(jié)出了差池，那最終呈現(xiàn)出來的高架橋橋面就會如波浪起伏，不僅影響道路美觀，而且會影響道路安全和司機(jī)的駕駛體驗。
張守軍說，在整個施工過程中，他們強(qiáng)化各環(huán)節(jié)管控，對每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)，做好質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)采集，確保施工過程符合設(shè)計和規(guī)范要求，“正是在這種精益求精的施工態(tài)度指引下，我們克服了重重困難，在全線率先完成了第一個樁基、第一個承臺，第一個開始蓋梁施工，第一個開始吊裝預(yù)制箱梁，干出了涉鐵路段施工的‘加速度’?！?br />在涉鐵路段進(jìn)行城市快速路施工，面臨的困難不止如此。為了保證鐵路運行安全，在施工過程中他們必須時刻保持百分之百的戒備，絲毫不敢松懈?！皺C(jī)械施工過程中就不用說了。就說工地上有這么多圍擋、反光錐桶、防撞桶，各種施工工具，每個方面都得注意到。如果突然刮來一陣大風(fēng)，哪怕是將一個防撞桶給刮到鐵路上，那可就是了不得的大事了?！睆埵剀娦χf，就連工地上的一顆石子，他們都得時刻盯牢了。
由于這段屬于涉鐵路段，每一道施工工序都需要和上級鐵路部門進(jìn)行溝通審批。記者從濰坊市交通局了解到，他們安排了專人負(fù)責(zé)赴濟(jì)南溝通聯(lián)系施工事宜，自開始施工以來，赴濟(jì)南已有四五十次?！吧骅F段的協(xié)調(diào)管理和施工難度都非常大，在這種情況下，能夠取得這樣的施工進(jìn)度，我們自己也感到非常自豪?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
架起“空中走廊”的同時，打通地面“卡脖子”路
寶通街快速路工程涉鐵路段的建設(shè)施工，其意義非常重大。改造后的寶通街快速路，主路將采用高架橋的形式，跨越既有的坊子支線、鳶飛路和文化南路，架起一條“空中走廊”。不單如此，改造過程中，還會對寶通街路面同步進(jìn)行改造施工，打通原來的“卡脖子”路段。
記者從濰坊市交通局了解到，原來的寶通街坊子支線位置，受鐵路因素影響，路面非常狹窄，只有30米寬。車輛行駛到這里時只能減速慢行，通行效率受到嚴(yán)重影響。而此次借著寶通街快速路建設(shè)的契機(jī)，經(jīng)向上級鐵路部門申請，將對現(xiàn)狀地面進(jìn)行拓寬，改造后的地面將拓寬到58.4米，通行效率將大幅提升。
寶通街快速路建設(shè)完成后，車輛從高架橋上東西向行駛，將不再受鐵路影響，且全程沒有信號燈控制，市民可以沿著這條“空中走廊”直通東西，時速可以達(dá)到80千米。而從地面上行駛的車輛，在經(jīng)過鐵路道口位置時，也能最大程度上減少因道路狹窄帶來的通行不便，通行效率同樣會大幅度提高。
曙光在前，催人奮進(jìn)。張守軍告訴記者，他們之前曾在很多城市進(jìn)行過城市快速路建設(shè)，積累了豐富的經(jīng)驗。但在濰坊參與寶通街快速路建設(shè)的過程中，感受到了不一樣的氛圍，全體參建人員激情勃發(fā)，斗志昂揚，你追我趕，催生出了一個又一個的“濰坊速度”和“濰坊質(zhì)量”。
張守軍表示，盡管他們干的這一段是全線最難啃的“硬骨頭”，但濰坊相關(guān)部門為他們盡可能地提供了便利，讓他們可以心無旁騖，埋頭大干快上?！敖酉聛?，我們將繼續(xù)嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工，在施工提速的同時，嚴(yán)格落實‘六個百分百’環(huán)保治理要求，持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，力爭把工程干得又快又好，為濰坊市民能早日享受到城市快速路帶來的便利，貢獻(xiàn)我們的力量?！?br />眾誠設(shè)備租賃公司主要提供橋梁檢測車出租，橋檢車租賃，橋梁檢查車出租，橋梁養(yǎng)護(hù)車租賃，路橋養(yǎng)護(hù)車出租，橋梁施工車租賃，更換橋梁支座,更換橋梁伸縮縫,橋墩裂縫修補(bǔ),橋梁臨時支座拆除,橋梁水泥解除工程施工,多年更換支座伸縮縫經(jīng)驗.24小時租賃熱線：189-8613-2255
