11月22日,重慶郭家沱長(zhǎng)江大橋首節(jié)鋼桁梁成功架設(shè),標(biāo)志著該大橋進(jìn)入主橋鋼桁梁施工階段。據(jù)悉,此次吊裝的鋼桁梁節(jié)段尺寸、重量均為目前長(zhǎng)江上游所建橋梁中最大。
22日上午,在長(zhǎng)江峽口段,一艘2000噸級(jí)滾裝貨船,將郭家沱長(zhǎng)江大橋首節(jié)鋼桁梁運(yùn)送到大橋主跨中心下方江面。隨后,在兩臺(tái)設(shè)計(jì)額定吊重為800噸的纜載吊機(jī)牽引下,長(zhǎng)20.5米、寬39米,高12.7米、重達(dá)652噸的鋼桁梁緩緩升起,在20多名工人近3個(gè)半小時(shí)努力下,首節(jié)鋼桁梁順利地安裝至吊索上,完成吊裝。
據(jù)介紹,由于纜載吊機(jī)為垂直吊裝模式,吊裝的定位偏差必須低于50厘米。其中難點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)江水、風(fēng)速的預(yù)判,以及船員對(duì)定位船的操作。稍有不慎,就不能順利起吊,導(dǎo)致封航時(shí)間延長(zhǎng),嚴(yán)重影響長(zhǎng)江主航道船舶的通行。
為保證吊裝順利實(shí)施,相關(guān)部門(mén)對(duì)該片區(qū)域?qū)嵭蟹夂?。同時(shí),郭家沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,提前通過(guò)BIM(建筑信息模型)技術(shù)和施工動(dòng)畫(huà)模擬軟件,不斷優(yōu)化主橋鋼桁梁架設(shè)方案,最終確保順利吊裝。
郭家沱長(zhǎng)江大橋主橋鋼桁梁采用67.5米+720米+75米三跨連續(xù)體系,鋼梁全長(zhǎng)862.5米,設(shè)計(jì)57個(gè)節(jié)段,其中38個(gè)節(jié)段在深水區(qū)位置。大橋鋼桁梁架設(shè)采用適時(shí)剛接法,與傳統(tǒng)架設(shè)方法相比,該方法可節(jié)省工期30天。首節(jié)鋼桁梁吊裝后,其他鋼桁梁以其為中心,依次對(duì)稱(chēng)吊裝,預(yù)計(jì)2022年1月底大橋主橋鋼桁梁將全部完成安裝。
郭家沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1403.8米,連接重慶江北區(qū)郭家沱與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn),上部為城市快速路,雙向八車(chē)道;下部為軌道交通8號(hào)線(xiàn)的過(guò)江通道,其延伸段南起茶園立交,經(jīng)興塘立交、峽口立交,跨越長(zhǎng)江后,北至花紅灣立交,線(xiàn)路全長(zhǎng)12.7公里。
首節(jié)鋼桁梁高效、精準(zhǔn)地成功吊裝,為接下來(lái)的施工打下了基礎(chǔ),也積累了經(jīng)驗(yàn),目前大橋已完成總工程量80%,預(yù)計(jì)明年10月底可具備通車(chē)條件。項(xiàng)目建成后,從重慶兩江新區(qū)到南岸車(chē)程時(shí)間將由過(guò)去的40分鐘,縮短至10分鐘左右,將極大提升重慶中心城區(qū)互聯(lián)互通水平,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。(來(lái)源:金臺(tái)資訊)
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國(guó)內(nèi)跨度最大公軌兩用懸索橋首節(jié)鋼桁梁成功架設(shè)
作者:橋檢車(chē)租賃公司文員 來(lái)源: 日期:2021/11/24 13:46:22 人氣:7 評(píng)論:0