12月13日下午，在江陵路快速化改造一期工程節(jié)點(diǎn)工程跨鱸鄉(xiāng)路段的施工現(xiàn)場，施工人員正采用掛籃懸澆施工，以0號(hào)塊為中心點(diǎn)，上跨鱸鄉(xiāng)北路與蘇州軌道交通4號(hào)線江陵西路站，分別沿兩側(cè)對(duì)稱延伸進(jìn)行混凝土的澆筑。另一邊，江陵大橋正在進(jìn)行老橋的拆除，整個(gè)工程穩(wěn)步推進(jìn)。
記者從吳江區(qū)交通工程建設(shè)處了解到，結(jié)合吳江人文環(huán)境特色、傳承運(yùn)河文化，未來江陵大橋?qū)⒁浴盀跖翊睘樵O(shè)計(jì)靈感，留住江南水鄉(xiāng)情懷，打造具有蘇式園林、運(yùn)河特色的標(biāo)志性景觀。
據(jù)悉，橋梁跨越京杭運(yùn)河，是國內(nèi)橋幅最寬（77.18m）、跨徑最大（四幅橋主跨均為120m）的多幅下承式簡支鋼桁梁城市快速路高架橋梁。
由于施工場地受限，為降低高架快速路對(duì)周邊居民的影響，江陵路快速化改造一期工程項(xiàng)目投入約1.38億元，在全線1.6km路段采用全封閉式聲屏障，全力打造環(huán)境友好型快速路典范。
“全封閉式聲屏障的好處主要是通透性、透氣性能好，在減少內(nèi)部噪音的同時(shí)，起到防眩光的效果。”吳江區(qū)交通工程建設(shè)處副主任池游介紹。
江陵路快速化改造一期工程全長約6.01公里，規(guī)劃為吳江主城快速內(nèi)環(huán)北線，將在運(yùn)河架設(shè)起四幅鋼桁架橋橋梁，其中邊側(cè)兩幅為一南一北兩座地面輔道橋，中間兩幅為東西雙向的主線高架橋，已于2020年5月開工。計(jì)劃春節(jié)前完成老橋拆除工作，預(yù)計(jì)2023年底建成通車，將大大加強(qiáng)吳江北部內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換功能，提升吳江區(qū)對(duì)接蘇州主城的便利性，對(duì)推動(dòng)長三角區(qū)域交通一體化有著重要意義。
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