10日下午6時(shí)許，隨著最后一節(jié)預(yù)制蓋梁吊裝到位，由中鐵五局承建的萬家麗路快速化改造北延線高架橋主線4.2公里下部結(jié)構(gòu)施工全部結(jié)束，為實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，該項(xiàng)目主線上部鋼梁吊裝已完成54%，橋面板吊裝已完成28%，一系列作業(yè)工序正在全速推進(jìn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)具備通車條件。
施工中克服交通壓力大等重重難題
萬家麗路快改北延線高架橋主線全長(zhǎng)約4.2公里，標(biāo)準(zhǔn)橋斷面寬度為25米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，為城市快速路;地面道路改造長(zhǎng)度約4.8公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里，為城市主干路。10日完工的橋梁下部結(jié)構(gòu)包含663根樁基、412個(gè)承臺(tái)、447根墩柱和163片蓋梁。
萬家麗路是貫通長(zhǎng)沙市、長(zhǎng)沙縣南北的交通主干道。中鐵五局項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理沈志介紹，新建高架橋位于萬家麗北路主車道上，施工期間不能中斷交通，施工與通行相互干擾大，交通疏解組織異常困難，工作面難以展開，交通安全風(fēng)險(xiǎn)高，給施工帶來巨大的難度，但都被一一克服。
記者10日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，兩臺(tái)大型汽車吊在施工人員的精準(zhǔn)操作下，對(duì)預(yù)制蓋梁進(jìn)行了精確拼裝。項(xiàng)目總工程師王雄介紹，由于預(yù)制蓋梁不需要現(xiàn)場(chǎng)支模澆筑，因此它的吊裝工作不受天氣等因素制約，有效避免了工人高空作業(yè)
縮短星沙片區(qū)進(jìn)入主城區(qū)行車時(shí)間
“看著橋墩如雨后春筍般拔地而起，橋梁架設(shè)施工更是不分晝夜，特別是近幾個(gè)月以來，工地上一派熱火朝天的大干場(chǎng)景，這讓我們看到了通車的希望?！比f家麗路快改北延線項(xiàng)目自開工建設(shè)以來，一直備受市民關(guān)注，家住紅樹灣小區(qū)的市民王先生聽說這是主線最后兩片預(yù)制蓋梁吊裝時(shí)高興地說。
據(jù)悉，萬家麗路快改北延線項(xiàng)目建成后，將承載中長(zhǎng)距離交通，特別是長(zhǎng)距離過境交通的功能，有效緩解長(zhǎng)沙城東的南北向交通擁堵，也將釋放東西向交通，大量需通過節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的東西向道路上的車輛可快速進(jìn)入主線，實(shí)現(xiàn)湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯(lián)絡(luò)線和二環(huán)線全程無紅綠燈的無縫對(duì)接，有效緩解現(xiàn)有的萬家麗北路交通飽和問題，縮短星沙片區(qū)進(jìn)入主城區(qū)的行車時(shí)間，加速星沙與長(zhǎng)沙市區(qū)的融合發(fā)展。
來源 長(zhǎng)沙晚報(bào)
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