8月25日，隨著最后一方混凝土入模，由中鐵十一局參建的西渝高鐵1標(biāo)項(xiàng)目新木村特大橋首墩順利完成澆筑施工，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，正式進(jìn)入墩身施工階段。
新木村特大橋位于合川區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)2378.27米，共計(jì)69個(gè)墩臺(tái)，采用雙線空心橋臺(tái)，預(yù)制簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁（48+80+48）施工技術(shù)。該橋線路所經(jīng)地區(qū)跨越鄉(xiāng)道、高速樞紐，占用既有高速邊坡且臨近湘渝鐵路二線，安全風(fēng)險(xiǎn)高、征拆難度高、環(huán)水保要求高，是項(xiàng)目的重難點(diǎn)和關(guān)鍵性工程。此次澆筑的首墩為大橋25號(hào)墩，墩高38米，設(shè)計(jì)方量1901.7立方米，分6次澆筑成型。
施工前，項(xiàng)目精心編制施工組織方案，從物資保障、道路保通、溫控監(jiān)測(cè)、混凝土澆筑過程、質(zhì)量控制等多方面進(jìn)行全方位細(xì)致籌備規(guī)劃，克服了施工場(chǎng)地狹小和施工組織難度大的不良影響。
在施工過程中，施工人員嚴(yán)格按照既定工序和標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行施工，確保墩身澆筑內(nèi)實(shí)外美，工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)。據(jù)了解，作為新木村特大橋的首墩，為保證墩身施工質(zhì)量，項(xiàng)目全面做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)施工方案進(jìn)行了全方位優(yōu)化，嚴(yán)格落實(shí)安全、質(zhì)量、技術(shù)要求，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控力度，力保施工質(zhì)量受控，為后續(xù)墩身施工做好樣板引路。澆筑過程中，施工技術(shù)人員全程旁站監(jiān)督指導(dǎo)，對(duì)大橋墩身定位、鋼模板安裝、混凝土質(zhì)量全方位盯控，認(rèn)真落實(shí)施工安全質(zhì)量保證措施，確保了澆筑作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成。
西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行。
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