橋梁頂推施工時(shí)，梁體在縱向移動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)控制目標(biāo)的橫向偏移，一旦橫向偏移過大，就會(huì)形成偏離頂推線路、梁體失穩(wěn)或因片面受力過大形成受損、滑移麻煩或出現(xiàn)卡住等現(xiàn)象，甚而在梁體頂推到位后出現(xiàn)梁中心線與線路中心線間的誤差超標(biāo)而形成架梁分歧格的狀況。為了管制主梁在頂推過程中的中線永遠(yuǎn)處于章程界線內(nèi)，導(dǎo)向糾偏裝置的設(shè)定對(duì)錯(cuò)常重要的。提議您在頂推過程中的糾偏方式不妨參考底下的方式。
(1)頂推過程中軸線偏位預(yù)警值為5cm，當(dāng)偏位抵達(dá)該值時(shí)停止頂推，進(jìn)行糾偏。
(2)確保同步頂推。每次頂推前，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)中心管制體系和各墩位處頂推設(shè)備的功能，頂推過程中經(jīng)過頂推位移和頂推力進(jìn)行雙控，以頂推位移管制為主，確保鋼箱梁左、右邊前行位移量協(xié)和統(tǒng)一。
(3)頂推時(shí)實(shí)踐動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)策。在鋼箱梁前端和尾端頂面設(shè)中線偏移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，頂推過程中連續(xù)觀看。鋼箱梁吊至拼裝平臺(tái)后，在鋼箱梁底面縱板處用紅油漆筆標(biāo)出里程標(biāo)線，標(biāo)線刻度為1cm，同時(shí)在臨時(shí)墩墊梁內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)縱腹板的位置處進(jìn)行標(biāo)記，如此頂推過程中位于臨時(shí)墩工作平臺(tái)上的操縱職員能直觀地觀看兩旁進(jìn)尺是否同步、鋼箱梁是否偏位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)中線偏位時(shí)，趕緊糾偏。在鋼箱梁的端部中心的頂板和底板上用紅油漆筆畫出斷面中心線，在鋼箱梁頂推過程中，用配置于地面上的經(jīng)緯儀對(duì)中線進(jìn)行觀看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)中線偏位時(shí)，趕緊糾偏。
(4)實(shí)踐限位對(duì)策。在鋼箱梁頂推時(shí)經(jīng)過各種導(dǎo)向裝置限位，預(yù)防鋼梁橫向偏移。頂推設(shè)備中配置了4個(gè)橫向調(diào)整油缸，不妨對(duì)梁段位置進(jìn)行橫向調(diào)整，隨時(shí)改正頂推過程中出現(xiàn)的誤差。
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