2月3日，廣西柳州鳳凰嶺大橋主梁頂推順利完成，為大橋運營通車奠定基礎。
據(jù)介紹，鋼梁頂推施工是該橋最為關鍵的施工步驟。本項目頂推具有五大特點：一是頂推總長度大，主梁五跨連續(xù)，最大跨徑130m，共55個節(jié)段，頂推總長690.9m，采用4m大行程提高頂推效率；二是主梁線形復雜，主梁豎曲線為“圓曲線+直線+圓曲線+直線+圓曲線”的五段線，五跨均設置二次拋物線預拱度，最大預拱度為18cm,采用主動落梁保證支承受力均勻；三是主梁截面特殊，不同于一般箱形結構，頂推過程中主梁截面為槽形截面，主梁局部穩(wěn)定性要求高；四是支承間距大，江中不設臨時墩，臨時支承最大間距130m，須導梁、臨時塔、臨時索協(xié)同配合，控制好結構內力；五是兩幅同步頂推，主梁左右兩幅橫向支點間距36.24m，頂推同步性要求高。該項目頂推技術對同類項目的實施有非常好的借鑒價值。
柳州鳳凰嶺大橋，位于柳州市河東大橋與鷓鴣江大橋之間，東接城中區(qū)蓮花大道快速路，西至躍進路與雀兒山路，是柳州市區(qū)在建中的第22座跨江大橋。是柳州市第一座公軌兩用大橋，橋梁中部為柳州軌道交通4號線預留空間，兩側共設雙向6車道、非機動車道與人行道，設計時速60km/h。大橋主橋設計方案采用獨具侗族民族風的風雨橋造型，大橋計劃于2021年建成通車。（來源：中鐵橋隧）
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