經(jīng)過25天的努力，在地鐵建設(shè)者們的精心保障下，近日，八號線北延段同德圍至上步區(qū)間左線隧道的盾構(gòu)機順利穿越北環(huán)高速橋涵，至此，該區(qū)間左右線隧道均安全順利下穿北環(huán)高速橋涵。
八號線北延段同德圍至上步區(qū)間呈南北走向，盾構(gòu)機從同德圍站始發(fā)，下穿北環(huán)高速橋涵，側(cè)穿上步橋后北行到達上步站。盾構(gòu)機下穿北環(huán)高速段地質(zhì)異常復(fù)雜，環(huán)境風(fēng)險極高。勘察顯示，北環(huán)高速橋下為砂層及灰?guī)r地層，是典型的上軟下硬地層。橋樁基礎(chǔ)坐落在砂層且距隧道上方僅1.4米，施工風(fēng)險極大。此外，橋涵也是同德圍南北通行的唯一人行通道，對地鐵施工控制要求非常高。
自開工以來，參建各方先后召開了內(nèi)外部專家風(fēng)險評估審查會，將盾構(gòu)下穿北環(huán)高速橋涵列為一級風(fēng)險點進行把控。在省交通廳、廣州交投集團、廣州北環(huán)高速公司的大力支持和幫助下，經(jīng)多次論證，廣州地鐵建設(shè)者們最終制定了可靠的加固及盾構(gòu)下穿專項方案。盾構(gòu)機下穿施工前，建設(shè)者們在環(huán)境極其復(fù)雜、狹小的北環(huán)橋涵內(nèi)一邊多次倒邊施工保證人員通行，一邊克服重重困難按設(shè)計圖紙順利完成相應(yīng)的加固措施，為盾構(gòu)安全順利下穿奠定了堅實基礎(chǔ)。
盾構(gòu)下穿過程，現(xiàn)場實行24小時值班機制，技術(shù)人員嚴(yán)格控制每一環(huán)掘進參數(shù)，并同步做好注漿加固工作。經(jīng)過600多個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，地鐵建設(shè)者們以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和精細、高超的管控，順利破除困難，確保地鐵隧道安全穿越北環(huán)高速橋涵。
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成70%，白云湖車輛段累計完成91%。15座車站中，文化公園站已與六號線同步建成，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進行土建施工；15個區(qū)間中，6個雙線貫通，9個進行土建施工，共有16臺盾構(gòu)機進行掘進。
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