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武漢到北京只需18分鐘!高速飛行列車來(lái)了?你敢不敢坐?

作者:1,2,3,4,5 來(lái)源: 日期:2018/11/19 14:31:44 人氣:16 評(píng)論:0

  最高時(shí)速4000公里的列車

  你想象過(guò)嗎?

  武漢到北京只要18分鐘

  你敢信嗎?

  近日開(kāi)幕的第十二屆珠海航展上,中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司正在研發(fā)的高速飛行列車首次亮相。

  現(xiàn)場(chǎng)展示模型通過(guò)多自由度平臺(tái)控制技術(shù)、視覺(jué)仿真技術(shù)和多媒體數(shù)字展示技術(shù),對(duì)高速飛行列車啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬展示

  高速飛行列車定位于下一代交通工具,有更快速、更安全、更環(huán)保、更舒適以及更好的天氣適應(yīng)性等特征。其利用磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力,利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力,并以強(qiáng)大的加速能力和高速巡航能力,實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行。

  列車系統(tǒng)將為乘客提供安全舒適的乘坐空間,列車將實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸穩(wěn)定行駛和全程精準(zhǔn)加減速,運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線路安全可控。

  航天科工人士表示,這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,未來(lái)項(xiàng)目落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走逐步實(shí)現(xiàn)。

  這樣的速度意味著,相比高鐵,高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍。相比民航客機(jī),速度提升5倍。

  怎么理解呢?舉個(gè)例:以武漢到北京的地理距離1200公里計(jì)算,坐高鐵5個(gè)多小時(shí),高速飛行列車僅需大約18分鐘即可完成兩地“穿越”。屆時(shí),京滬通勤時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi),可以形成北京、上海、武漢、成都以及廣州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

  安全性如何?

  對(duì)于外界關(guān)于其安全性擔(dān)憂,航天科工人士說(shuō):“安全性是要設(shè)計(jì)出來(lái)的,安全這部分問(wèn)題不大,磁體這部分性能足夠保障安全。只要距離夠長(zhǎng),有充分的加速時(shí)間,公眾所擔(dān)心的加速度過(guò)快、剎車很急等問(wèn)題不會(huì)存在?!?/span>

  對(duì)此,相關(guān)研發(fā)人員解釋稱,人體之所以有感覺(jué),其實(shí)是加速度帶來(lái)感覺(jué),像飛機(jī)在巡航飛行時(shí)大家是感覺(jué)不到的,只有在起飛降落的時(shí)候才能感覺(jué)到,就是這個(gè)道理。

  “‘飛車’在加速時(shí)將按照人體承受能力,加速度不會(huì)太高,一直加速到巡航速度(或最高速度),減速也是一樣?!?/span>

  目前科研進(jìn)度如何?

  自項(xiàng)目確立以來(lái),航天科工快速組建了磁懸浮與電磁推進(jìn)技術(shù)總體部,并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)優(yōu)勢(shì)單位,全力開(kāi)展全系統(tǒng)的方案論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),目前各項(xiàng)科研工作有序進(jìn)行。

  據(jù)央視新聞報(bào)道,當(dāng)前,世界上對(duì)外宣布開(kāi)展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家:美國(guó)的HTT公司、Hyperloop one公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

  美國(guó)的公司起步早,但中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高,利用航天超聲速相關(guān)技術(shù),航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。航天科工造過(guò)的:

  TD-2000B彈炮防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

  FL2000近程輕型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)

  FM-90N反導(dǎo)型近程艦空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

  FM-90反導(dǎo)型進(jìn)程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

  KS-1A地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

  造價(jià)雖然高昂,相比于高鐵運(yùn)營(yíng)成本很低

  航天科工人士告訴記者,高速飛行列車真空管道造價(jià)很高,軌道鋪滿永磁體。雖然造價(jià)高,但相較高鐵,運(yùn)營(yíng)成本低?!案哞F輪子不斷與軌道接觸,旋轉(zhuǎn)部件更換頻繁,而高速飛行列車因磁懸浮設(shè)計(jì)不會(huì)產(chǎn)生摩擦。”

  項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃安排

  按照規(guī)劃,高速飛行列車將實(shí)行三步發(fā)展戰(zhàn)略。

  據(jù)介紹:

  首先要實(shí)現(xiàn)1000公里每小時(shí)的時(shí)速,在國(guó)內(nèi)建立城際間的飛行網(wǎng)。第二步要實(shí)現(xiàn)2000公里每小時(shí)的時(shí)速,在國(guó)家主干線,建立國(guó)家型的飛行網(wǎng)。第三部要實(shí)現(xiàn)4000公里每小時(shí)的飛行速度。

  該項(xiàng)目落地開(kāi)花將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)。

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