4倉(cāng)頂板、5倉(cāng)底板、6倉(cāng)基坑內(nèi)，200多名施工人員正在抓緊綁扎鋼筋、澆筑地面、清淤，其他作業(yè)面上，上百部臺(tái)車、挖機(jī)和吊車也正滿負(fù)荷運(yùn)行……2月22日上午，在宜馬快速通道5倉(cāng)和6倉(cāng)交接處的臨時(shí)便道上放眼望去，身穿橘色馬甲的工人、轉(zhuǎn)動(dòng)挖斗的挖機(jī)、吊車在隧道內(nèi)各個(gè)作業(yè)面上忙碌著，空中飄蕩著機(jī)器的轟鳴聲，圍堰外是浩渺的太湖水，一幅復(fù)工大干的畫(huà)面躍然眼前。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照當(dāng)前進(jìn)度，預(yù)計(jì)下月中下旬，錫宜兩段隧道圍堰部分將在湖中心接壤，屆時(shí)，無(wú)錫市區(qū)段第9倉(cāng)和宜興段第6倉(cāng)鋼板樁圍堰將“咬合”，隨后，還將對(duì)交接處倉(cāng)位抽水、清淤、開(kāi)挖，完成“合龍”倉(cāng)的主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)悉，錫宜兩段隧道“牽手”位置距無(wú)錫市區(qū)段隧道口約3.74公里。
據(jù)了解，本月10日起，宜馬項(xiàng)目施工人員開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工，目前約有施工人員650人、作業(yè)機(jī)器130余臺(tái)，這幾天已基本達(dá)到節(jié)后施工的高潮。截至目前，宜馬快速通道無(wú)錫部分湖域段底板已伸向湖底約2.1公里，其中，4倉(cāng)即將完成頂板施工，工人們?cè)诩辛α窟M(jìn)行5倉(cāng)主體結(jié)構(gòu)和6倉(cāng)基坑開(kāi)挖，同時(shí)，7—8倉(cāng)清淤也已啟動(dòng)，全速施工迎接標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)圍堰鋼板樁與宜興段“合龍”。
341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程全長(zhǎng)15.76公里，其中無(wú)錫段主線高架段已于去年年底建成通車，隧道部分作為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的干線公路穿湖隧道預(yù)計(jì)明年上半年建成通車，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善無(wú)錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡(luò)，錫宜、常宜交通將不再薄弱。（來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)）
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