主纜作為大橋的重要受力構(gòu)件，是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被譽(yù)為懸索橋“脊梁”。新田長(zhǎng)江大橋兩根主纜總重量達(dá)7200噸，將承受27000噸的拉力。大橋主纜共含有通長(zhǎng)索股182根，每根重約39噸。背索12根，每根重約10噸，都是由127根直徑為5.3毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋁鋼絲組成。
面對(duì)索股架設(shè)任務(wù)重、超高空作業(yè)環(huán)節(jié)多、安全風(fēng)險(xiǎn)程度高、長(zhǎng)江航道管控嚴(yán)等施工特征，項(xiàng)目施工人員按照“白天牽引、夜間調(diào)索”的循環(huán)施工模式，采用“雙線往復(fù)式”牽引法作業(yè)，每天能完成5根索股的牽引任務(wù)，比傳統(tǒng)的“單線往復(fù)式”牽引法作業(yè)效率更高、安全性能更好，提高工效近2倍。
重慶萬(wàn)州新田長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1770米，是重慶市和三峽庫(kù)區(qū)目前在建最大跨徑橋梁，主跨1020米，一跨過(guò)江，為鋼箱梁懸索橋，于2019年3月正式開(kāi)工建設(shè)。同時(shí)，作為國(guó)家高速公路網(wǎng)——湖北恩施至四川廣元高速公路新田至高峰段的重點(diǎn)控制性工程，建成通車(chē)后，將一舉連接滬蓉高速和銀百高速，使重慶再添一座跨江大通道。（來(lái)源：央視新聞）
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