中國作為基建狂魔,城市基礎(chǔ)建設(shè)日新月異,小的建設(shè)工程隨處可見,大的工程建設(shè)數(shù)量也不少,其中民生建設(shè)最受關(guān)注,比如道路交通建設(shè)和水利工程建設(shè)。交通建設(shè)體驗更直觀,高速公路、高速鐵路、軌道交通和生活息息相關(guān)。在眾多道路交通建設(shè)中,橋梁的建設(shè)總能吸引更多目光,而跨海通道就是橋梁建設(shè)中的代表之作。
珠海新添一跨海通道,項目總投資130億元,全線共架設(shè)17座橋梁,就是黃茅海跨海通道。可能很多人對黃茅海不太熟悉,它位于珠海和江門之間,是一個深入陸地的海灣,海灣東西兩側(cè)距離不遠,由于海水的阻隔,卻要繞很遠的路,交通不便,需要跨海通道的連接。
這一跨海通道去年(2020年)正式開工,今年已經(jīng)進入主體工程建設(shè),工期4年,預(yù)計2024年就可以完工通車,工程進度較快。黃茅??绾Mǖ缆肪€全長31公里,起點珠海高欄港區(qū),終點江門代管的縣級市臺山市的下屬小鎮(zhèn)斗山鎮(zhèn),工程難度較大,全線架設(shè)17座橋梁,主橋采用三塔斜拉橋的設(shè)計,橋梁全長2200米。
這個項目畢竟是一個完整的跨海通道,并非簡單的一座橋梁,因此工程更為復(fù)雜,投資較大,項目總投資130億元。通道主體采用雙向6車道設(shè)計,車流量承載力大,本來珠海和江門兩地人口豐富,交通需求量就大,所以采用雙向6車道而非雙向4車道,線路的設(shè)計時速為100公里,屬于高速公路的建設(shè)標(biāo)準。
跨海通道建設(shè)完成之后,東部將連接港珠澳大橋,西部連接新臺高速,打造廣東省海邊的快速通道。通道設(shè)計的使用壽命為100年,一般的跨海橋梁壽命都是100年,海底隧道也大多如此,實際的使用壽命就難以預(yù)測的,有短命的橋梁,也有屹立幾百年依然堅挺的,咱們國家的大型項目建設(shè),質(zhì)量還是過硬的。
整個跨海通道中一共需要架設(shè)17座橋梁,包括2座技術(shù)復(fù)雜大橋和15座大中型橋梁,整個項目全長31公里,總體橋梁的長度為24.43公里,另外還建有2處隧道、3處通道、4處互通立交,建設(shè)十分完善。項目建成之后大大縮短了珠海和江門海邊互通,拉近兩地的距離近,促進經(jīng)濟的進一步繁榮。
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珠海新添一跨海通道,項目總投資130億元,全線共架設(shè)17座橋梁
作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2021/8/5 13:47:49 人氣:4 評論:0
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