今（19）日，城開高速東河1號特大橋連續(xù)剛構(gòu)、南長溝特大橋雙幅實現(xiàn)合龍，雪寶山互通主線橋雙幅貫通，城開高速建設(shè)正加快推進，預計今年底通至城口縣城。
東河1號特大橋，全長約446米，最大墩高129.4米，為全線最高墩。南長溝特大橋跨越東河支流南長溝，全長570.5米，是全線最大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋。兩座特大橋間僅有長約90米的路基連接，其連續(xù)剛構(gòu)主墩均位于陡崖上。
雪寶山互通主線橋全長1292.5米，位于上下高差一百多米的懸崖邊上，部分墩柱位于近乎90度的懸崖峭壁之上，僅修建輔助施工的臨時便道就達2公里，施工難度大，安全風險高，材料運輸困難。
“本次合龍的兩座大橋，貫通的互通主線橋均是城開高速控制性工程之一，建設(shè)難度大?！敝貞c高速工程顧問公司相關(guān)負責人介紹，針對城開高速橋隧比高，地質(zhì)條件復雜等特點，他們大力推進智慧工地建設(shè)，推行技術(shù)創(chuàng)新，有效提升了施工效率和安全性。
以東河1號特大橋為例，在高墩施工中，項目創(chuàng)新在橋梁掛籃設(shè)置二次兜底防護，既保障了橋梁施工期間下方車輛安全正常通行，同時掛籃兜底結(jié)構(gòu)給橋梁上部構(gòu)造的施工作業(yè)人員也提供了一道安全保護罩。
目前，城開高速建設(shè)正加快推進，譚家至城口縣城段預計今年底通車。城開高速通達城口縣城后，還將繼續(xù)向渝陜界推進，有望于2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。
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