蘇州重點水運工程青陽港航道整治工程震川橋項目進(jìn)入主墩施工階段，該橋建成后將為蘇州市內(nèi)河最高橋梁，按計劃今年年底全線貫通，具備通車條件。
申張線青陽港段航道北接金雞河，南連蘇申內(nèi)港線，全長7.6公里，是昆山城市中心的一條“大動脈”，同時也是國家規(guī)劃的長三角高等級航道、江蘇省干線航道網(wǎng)、昆山市青陽港濱水城市中心的重要組成部分。按照整治方案，航道等級從五級調(diào)整為三級，青陽港航道及沿線9座橋梁均需進(jìn)行改造提升，震川橋項目即為改造橋梁項目之一。
昆山市交通工程發(fā)展中心介紹，震川橋項目路線全長931米，橋梁全長507米，其中主橋全長230米，通航凈空7米，設(shè)計速度40公里/小時，工程造價3.08億元。
從設(shè)計方案來看，震川橋造型優(yōu)美，其設(shè)計理念是以“昆山三寶”之一的并蒂蓮為意象，兩個張開的圓拱橋塔，仿佛兩朵含苞欲放的并蒂蓮，象征青陽港區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和人居環(huán)境齊頭并進(jìn)，猶如并蒂花開。
從工程建設(shè)來看，震川橋的技術(shù)難度不小。震川橋主橋為非對稱鋼拱塔斜拉橋，引橋為現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。震川橋的主梁為鋼箱梁，跨徑為90+140米，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?4米，采用墩塔梁固結(jié)體系。塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分大小索塔，其中大塔重1750噸，小塔重1420噸。大、小兩個拱塔內(nèi)外輪廓采用橢圓形，分別向岸側(cè)傾斜25度，塔斜向高度分別為101.676米和78.676米，為蘇州市內(nèi)河最高橋梁，且首次采用豎向轉(zhuǎn)體施工工藝，可借鑒施工經(jīng)驗較少。該橋于2022年4月開工，計劃2023年底全線貫通，2024年4月竣工。
目前，震川橋正在進(jìn)行主橋下部結(jié)構(gòu)及引橋現(xiàn)澆箱梁施工，其中主墩施工分左右幅，由中建七局二公司負(fù)責(zé)實施。在昨天的施工現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行鋼筋綁扎及鋼砼結(jié)合段 “豐”字板安裝準(zhǔn)備。
項目部介紹，橋梁主墩位于原航道邊，基坑深度約10米，總面積1220平方米，承臺砼方量4100方，主墩為異形變截面并且內(nèi)設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力，施工難度大、精度要求高。結(jié)合此次施工的特點、難點及現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，項目部建立了BIM三維信息化參數(shù)模型，分解主體結(jié)構(gòu)各單元構(gòu)件，對每一階段施工工況進(jìn)行受力分析，形成施工方案，并且邀請外部專家到場指導(dǎo)，為現(xiàn)場施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。
據(jù)悉，除震川橋項目正在大力推進(jìn)，青陽港航道及沿線改造提升的9座橋梁中，金浦大橋、朝陽路橋、同豐路橋已通車；新建中華園路橋已基本完成；51號鐵路橋新橋已完成，老橋正在拆除中；滬寧高速公路橋保通橋及北半幅已通車，南半幅正在建設(shè)中；孔巷大橋正在進(jìn)行主橋掛籃施工；加工區(qū)大橋?qū)⒋溆鄻蛄和瓿珊髥咏ㄔO(shè)。
來源: 蘇州新聞網(wǎng)
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