記者今天從佛山市交通部門獲悉，一環(huán)高速化改造后，為了打通南北向的一環(huán)平勝大橋的城市交通“腸梗阻”，交通部門擬計(jì)劃在東平河下挖隧道的方式新建通道，連通平勝大橋兩端引橋的一環(huán)輔道，進(jìn)一步讓并行的一環(huán)輔道實(shí)現(xiàn)對接。
現(xiàn)有一環(huán)輔道將進(jìn)一步完善
據(jù)市交通部門介紹，佛山一環(huán)高速化改造后在1月1日并網(wǎng)收費(fèi)以來，過境貨車數(shù)量下降約20%，高速主線暢行效果進(jìn)一步凸顯。
同時(shí)，為了保障本地車免費(fèi)通行，目前市政府計(jì)劃將繼續(xù)加大投資，完善現(xiàn)有一環(huán)輔道路基建設(shè)并與現(xiàn)有城市路網(wǎng)快速對接，初步規(guī)劃輔道路網(wǎng)包括一環(huán)東路、一環(huán)北路、一環(huán)南路和一環(huán)西路，屆時(shí)市民出行將多一份選擇。據(jù)了解，佛山一環(huán)輔道長226公里，已建成216公里，約有10公里的輔道尚在建設(shè)和完善中，待開通的10公里輔道則計(jì)劃在2020年內(nèi)開通。
平勝大橋橋下擬建東平河隧道
在一環(huán)高速化改造前，平勝大橋作為佛山一環(huán)東線的重要組成部分，是連通禪城、南海和順德的重要橋梁。一環(huán)高速化改造后，雙向8車道（不含應(yīng)急車道）的平勝大橋全部納入到高速路主線范圍，一環(huán)輔道因此在平勝大橋兩端斷開，無法對接上，成了一環(huán)輔道南北向的城市交通“腸梗阻”，想走輔道的車輛，必須進(jìn)入一環(huán)主線收費(fèi)站過了平勝大橋后，才能再接上另外一段輔道。
為了打通關(guān)鍵瓶頸，市交通部門已啟動(dòng)項(xiàng)目前期研究工作，計(jì)劃在平勝大橋下方的東平河，以挖隧道的方式修建一環(huán)輔道，讓平勝大橋兩端的一環(huán)輔道實(shí)現(xiàn)對接。
另外，緊跟交通部相關(guān)城市交通治理創(chuàng)新舉措，接下來佛山還將向交通部申請?jiān)圏c(diǎn)，探索高速差異性收費(fèi)、里程積分獎(jiǎng)勵(lì)等舉措，利用價(jià)格杠桿，調(diào)節(jié)車輛的出行安排和路徑選擇，進(jìn)一步提升路網(wǎng)運(yùn)行效率，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，支持佛山實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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